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Dies ist ein originales, in der Schweiz hergestelltes Cartier-Gehäuse, komplett für die Kaliber 1904 MCDas 1904 MC ist eine vormontierte Einheit, die die beiden Federhäuser, Wellen und Zugfedern enthält. Es wurde 2010 lanciert und war Cartiers erstes vollständig im eigenen Haus entwickeltes Automatikwerk. Das Kaliber ist nach dem Jahr 1904 benannt – dem Jahr, in dem Cartier die weltweit erste moderne Armbanduhr, die Santos, kreierte.
Das Uhrwerk mit einem Durchmesser von 25.6 mm (11½ Zoll) und einer Frequenz von 28,800 Halbschwingungen pro Stunde (4 Hz) besteht aus 186 Teilen und verfügt über eine praktische 48-Stunden-Gangreserve ermöglicht durch seine Doppelrohrsystem– eines seiner markantesten Konstruktionsmerkmale. Diese originale OEM-Laufradbaugruppe ist der direkte Ersatz für ein verschlissenes oder gealtertes Original und bietet dieselbe 48-Stunden-Gangreserve und dasselbe stabile Drehmoment, die die Leistung des Kalibers auszeichnen.
Echte QualitätDie Uhr wird in der Manufaktur von Cartier in La Chaux-de-Fonds, Schweiz, gefertigt. Sie ist brandneu und entspricht in Material und Präzision vollständig den ursprünglichen Designstandards des Uhrwerks. Die 2010 lancierte 1904 MC markierte Cartiers ersten Schritt hin zur vollständig hauseigenen Uhrwerksfertigung.
Kompatible BewegungCartier Kaliber 1904 MC (und seine Ableitungen wie 1904‐PS MC, 1904‐CH MC). Durchmesser 25.6 mm, Dicke 4 mm, insgesamt 186 Komponenten.
ArtikelnummerOriginal Cartier-Ersatzteil (OEM). Siehe offiziellen Teilekatalog.
DoppelrohrsystemDas markanteste technische Merkmal des Kalibers. Zwei parallel arbeitende Federhäuser speichern Energie und sorgen so für eine stabile Gangreserve von 48 Stunden bei gleichzeitig verbesserter Drehmomentkonstanz, insbesondere im späteren Verlauf der Gangreserve.
Bidirektionaler „Magic Lever“-AufzugDas automatische Aufzugssystem mit Ratschenmechanismus (Magic Lever) ersetzt herkömmliche Umkehrräder. Es nutzt die Energie der oszillierenden Masse in beide Richtungen und verbessert so die Aufzugseffizienz deutlich, sodass die beiden Federhäuser selbst bei minimaler Handgelenksbewegung effektiv aufgezogen werden.
Antimagnetischer SchutzEine in das Gehäuse integrierte paramagnetische Legierungsabschirmung schützt das Uhrwerk vor alltäglichen Magnetfeldern und gewährleistet so, dass die Drehmomentabgabe der Zugfeder nicht beeinträchtigt wird.
MontagevorteilDieses Federhaus wird als vormontierte Einheit geliefert (Trommeln, Wellen und Zugfedern sind vorinstalliert), wodurch die Notwendigkeit entfällt, die empfindlichen Zugfedern manuell zu handhaben oder einzubauen, das Servicerisiko reduziert und eine perfekte Passform gewährleistet wird.
EinwegprinzipDer Lauf ist ein Verschleißteil. Nach dem Einbau und der Inbetriebnahme darf er nicht wiederverwendet werden. Jede Demontage führt zu Mikroverformungen, die das Risiko zukünftiger Ausfälle erhöhen.
Frage 1: Worin besteht der Unterschied zwischen einem „kompletten Federhaus“ und einer losen Zugfeder?
A: Ein komplettes Federhaus ist eine vormontierte Einheit (Trommel, Welle und Zugfeder). Die 1904 MC verwendet zwei aufeinander abgestimmte Federhäuser; der bloße Austausch der Zugfeder in einem Federhaus verändert das Drehmomentverhältnis zwischen den beiden Federhäusern. Der Einbau einer nicht zusammenpassenden Zugfeder kann zu unregelmäßiger Gangabgabe und verringerter Gangreserve führen.
Frage 2: Kann ich nur einen Lauf anstatt beider austauschen?
A: Nein. Da die beiden Federhäuser der 1904 MC mechanisch über ein Zwischenrad verbunden sind, führt eine unterschiedliche Elastizität der alten und der neuen Feder zu einer ungleichmäßigen Drehmomentkurve. Diese asymmetrische Belastung verursacht schnelleren Verschleiß der Zwischenräder und kann die Gangreserve sogar verringern. Ersetzen Sie daher immer beide Federhäuser komplett.
Frage 3: Wie erkenne ich die richtige Vorlaufrichtung für die Doppellaufrohre?
A: Neue Federhauseinheiten sind werkseitig vorgewickelt. Setzen Sie sie einfach in die vorgesehenen Positionen auf der Hauptplatine ein. Das Zwischenrad, das die beiden Federhäuser verbindet, muss sich frei drehen lassen. Bei umgekehrter Ausrichtung des Zwischenrads kann das automatische Modul den Zug möglicherweise nicht korrekt ansteuern.
Frage 4: Warum muss ich die Amplitude nach dem Einbau eines neuen Laufs komplett überprüfen?
A: Die Amplitude bei Vollaufzug (Zielwert 270°–310°) gibt direkt an, ob die neuen Zylinder das korrekte Drehmoment liefern. Eine geringe Amplitude (z. B. < 250°) deutet auf ein Problem mit der Schmierung oder dem Voraufzug hin. Eine Zeitmessung ist unerlässlich, um die Einbauqualität zu überprüfen.
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