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Il s'agit d'un fourche à palette authentique conçu pour le Mouvements chronographes automatiques Omega Calibre 3303 et 3313, avec numéro de pièce 722330340010La fourchette d'ancre est un élément essentiel du système d'échappement Co-Axial, fonctionnant avec la roue coaxiale pour transmettre la puissance du train d'engrenages au balancier et contrôler la libération régulière d'énergie.
Pièce d'origine constructeur, elle constitue le choix idéal pour remplacer une fourche à palette jugée usée ou endommagée lors d'une opération de maintenance ou de réparation.
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Mouvements compatibles | Calibre Omega 3303 A/B, 3313 A/B |
| Référence | 722330340010 |
| Système | Échappement coaxial |
| Fonction principale | Transmet la puissance de la roue d'échappement au balancier, contrôlant la libération régulière d'énergie. |
| Caractéristique technique | Dans la conception coaxiale, les pierres de la fourchette d'ancre et les dents de la roue coaxiale présentent des profils plus aigus, donc sujets à l'usure. |
| Source | Acier de haute précision avec pierres de palette en rubis synthétiques |
| Type de produit | Pièce d'origine Omega |
Informations techniques sur le calibre Omega 3303/3313 :
| Paramètre | Caliber 3303 | Caliber 3313 |
|---|---|---|
| Type de mouvement | chronographe automatique | chronographe automatique |
| Échappement | Levier traditionnel | Coaxial |
| Diamètre | 12‴ / 27.00 mm | 12‴ / 27.00 mm |
| Grosor | 6.85 mm | 6.85 mm |
| Bijoux | 37 | 37 |
| Réserve de marche | de 52 heures | de 52 heures |
| Fréquence | 28,800 4 A/h (XNUMX Hz) | 28,800 4 A/h (XNUMX Hz) |
Caractéristiques de conception de l'échappement coaxial :
Les dents des roues coaxiales sont extrêmement pointues ; les pierres des fourchettes d'ancre sont également plus acérées.
Comparé aux échappements à levier traditionnels, l'échappement à dents coaxiales est plus sujet à l'usure.
Omega a apporté des optimisations à ces composants coaxiaux dans le mouvement 3313.
Le système coaxial offre moins de frottement et des intervalles d'entretien plus longs, mais l'usure n'est pas éliminée.
| Instruction | DÉTAILS |
|---|---|
| Utilisation principale | Composant essentiel de l'échappement Co-Axial, l'ancre fonctionne de concert avec la roue coaxiale pour contrôler la libération régulière d'énergie. |
| Fonction normale | La fourche à palette transmet les impulsions entre la roue coaxiale et le balancier, assurant ainsi un fonctionnement stable. |
| Symptômes d'échec | Des fourches à palettes usées ou endommagées entraînent : un fonctionnement instable, une augmentation des écarts de temps, des arrêts et une amplitude anormalement faible. |
| Note coaxiale | Les dents de l'échappement coaxial sont plus acérées que celles des modèles traditionnels, ce qui les rend plus sujettes à l'usure ; les fourchettes d'ancre usées laissent des marques de « rasage » sur les dents de la roue coaxiale. |
1. Retirez le module automatique :Retirez le module de remontage automatique pour accéder au train d'engrenages et à l'échappement.
2. Retirez le balancier :Retirez délicatement le balancier pour libérer la tension de l'échappement
3. Retirez l'ancienne fourche à palette :Retirez l'ancienne fourche à palettes – inspectez les pierres à palettes pour détecter toute usure ou ébréchure.
4. Nettoyer la zone de montage :Nettoyer la zone de montage des fourches à palettes et les paliers à billes – enlever l'huile usagée et les débris
5. Inspecter la roue coaxiale :Les dents des roues coaxiales sont sujettes à l'usure ; inspectez-les attentivement ; si elles sont usées, remplacez également la roue coaxiale.
6. Installer la nouvelle fourche à palettes :Placez la nouvelle fourche à palettes en position – assurez-vous que les pivots de la fourche sont correctement positionnés.
7. Installer la roue d'équilibrage :Réinstallez le balancier – vérifiez que l'oscillation est libre et sans interférence.
8. Lubrification et essais :L’échappement coaxial nécessite une lubrification spécifique en quantités microscopiques – tester la stabilité du mouvement après installation
NOTE IMPORTANTEL’installation et la lubrification de l’échappement Co-Axial requièrent une formation et un outillage spécifiques. La précision géométrique des pierres d’ancre est essentielle au bon fonctionnement du mouvement. Lors du remplacement de l’ancre, il convient de vérifier simultanément l’usure de la roue Co-Axial. L’intervention d’un horloger certifié Omega est fortement recommandée.
| Aspect | Orientations |
|---|---|
| Période d'inspection | Inspectez les pierres de palette et les dents des roues coaxiales pour détecter toute usure lors de chaque entretien. |
| Indicateurs d'usure | Les signes d'usure des roues coaxiales comprennent : des dents de roue coaxiales « rasées » ou ébréchées, un fonctionnement instable, une amplitude anormalement faible et une augmentation de l'écart temporel. |
| Détail de l'inspection | Examinez les dents de la roue coaxiale à la loupe : si chaque dent présente une petite marque « rasée » sur le côté droit, le rubis de la fourchette d’ancre est généralement ébréché. |
| Méthode de nettoyage | Utilisez une solution de nettoyage spécialisée et un équipement à ultrasons – évitez les nettoyants corrosifs sur les composants coaxiaux. |
| Lubrification | L'échappement coaxial nécessite un lubrifiant spécialisé en quantités microscopiques. |
| Intervalle de remplacement | Remplacez immédiatement les composants lorsque les dents des roues coaxiales sont usées, que les pierres des palettes sont ébréchées ou qu'une déformation est visible. |
| Conseils de service | Les mouvements coaxiaux offrent des intervalles d'entretien théoriques plus longs, mais les pièces d'usure (roue coaxiale, fourche à palettes) doivent tout de même être contrôlées et remplacées si nécessaire. |
Q1 : Pourquoi les fourchettes d'ancre d'échappement coaxiales s'usent-elles ?
A : Le système Co-Axial se caractérise par des dents très acérées et fines sur la roue coaxiale. En fonctionnement, ces dents passent sur les pierres pointues de l'ancre. La lubrification et la réduction des frottements n'éliminent pas totalement le contact physique, et les pointes fines sont plus sujettes à l'usure que sur les échappements à ancre traditionnels. Certains horlogers constatent que les roues coaxiales et les ancres sont remplacées plus fréquemment que celles des échappements à ancre classiques.
Q2 : Comment savoir si ma fourche à palettes doit être remplacée ?
A : Les signes d'une ancre usée ou endommagée comprennent : des arrêts intermittents (« s'arrêtent »), des marques d'usure visibles sur les dents de la roue coaxiale (souvent dues à une pierre d'ancre ébréchée), une amplitude anormalement faible, une précision irrégulière ou un bruit de frottement métallique pendant le fonctionnement. Un horloger qualifié doit examiner les composants de l'échappement à la loupe.
Q3 : Puis-je entretenir moi-même la fourche à palettes coaxiale 3313 ?
A: L'entretien d'un échappement Co-Axial est une opération très spécialisée. Omega exige que des techniciens certifiés appliquent un traitement de surface spécifique (épilamé) sur l'ancre et d'autres composants. Les procédures de nettoyage et de lubrification du calibre 3313 diffèrent sensiblement de celles des mouvements traditionnels. Il est fortement recommandé de confier l'entretien à un horloger certifié Omega.
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