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A roda de segundos Rolex 2235-360 é uma peça genuína e nova, fabricada para o movimento automático Rolex Calibre 2235. Como componente essencial do trem de engrenagens, ela transmite a energia rotacional da terceira roda para a roda de escape, acionando o ponteiro dos segundos com um movimento preciso e suave. Este componente original de fábrica é a substituição ideal para uma roda de segundos desgastada ou danificada durante uma revisão profissional do movimento.
Peça genuína Rolex OEM – 100% autêntica, nova, lacrada de fábrica.
Projetado com precisão para o calibre 2235 – garante encaixe perfeito e desempenho confiável.
Componente principal do trem de engrenagens – transmite a potência da terceira roda para a roda de escape, controlando o movimento do ponteiro dos segundos.
Construção em aço de alta qualidade – durável, resistente ao desgaste e à corrosão.
Restaura a precisão original de um cronômetro e o movimento suave dos segundos.
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Número da peça | Rolex 2235-360 |
| Compatibilidade | Calibre Rolex 2235 (também das famílias 2230 e 2236) |
| Tipo de Componente | Segunda roda (trem de engrenagens) |
| Material | Aço de alta qualidade |
| Condição | Produto novo, original de fábrica (OEM). |
| Tamanho do movimento | 20.00 mm de diâmetro, 5.95 mm de altura |
| Joias do Movimento | 31 |
| Reserva de energia | 48 horas |
Substituição direta de uma segunda roda desgastada ou danificada durante a revisão completa do calibre 2235 da Rolex.
Adequado para todos os relógios Rolex com mecanismo Calibre 2235, incluindo Lady-Datejust, Yacht-Master 29/35 e Datejust 31.
Essencial para relojoeiros profissionais, restaurando o funcionamento suave das engrenagens e a precisão da exibição dos segundos.
P1: Esta é uma peça Rolex genuína?
Sim, é uma peça Rolex OEM 100% autêntica e nova.
Q2: Com quais calibres ele é compatível?
Foi projetado para o calibre 2235 da Rolex e também é compatível com as famílias de calibres 2230 e 2236, que compartilham o mesmo layout de engrenagens.
P3: Por que essa roda precisaria ser substituída?
Com o tempo, o desgaste do pivô, danos nos dentes ou corrosão podem afetar a eficiência da engrenagem e a suavidade do ponteiro dos segundos. A substituição restaura o desempenho original.
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