$5.50
Kaydettiniz
Bu bir gerçek ara tekerlek için tasarlanmış ETA 2824-2, 2834-2 ve 2836-2 kalibreli otomatik kurmalı mekanizmalar, parça numarasıyla 203, 10, İsviçre'de yapılanAra dişli, saniye dişlisi ile kaçış dişlisi arasında yer alan ve ana yay tamburundan kaçış sistemine güç iletmekten sorumlu olan dişli takımının önemli bir bileşenidir. Orijinal fabrika parçası olarak, servis veya onarım sırasında aşınmış parçaların değiştirilmesi için ideal bir seçimdir.
| Özellik | Açıklama |
|---|---|
| Uyumlu Hareketler | ETA 2824-2, ETA 2834-2, ETA 2836-2 |
| Parça Numarası | 203 |
| Makale numarası | 10 |
| Bölüm adı | Orta Seviye Tekerlek |
| sistem | Dişli Tren |
| Çekirdek işlevi | Gücü saniye çarkından kaçış çarkına iletir – güç iletim yolundaki kritik bir bağlantı noktasıdır. |
| Pozisyon | Saniye çarkı ile kaçış çarkı arasında |
| Malzeme | Yüksek hassasiyetli çelik, hassas işlenmiş |
| Orjin | İsviçre'de yapılan |
| Ürün Tipi | Orijinal ETA parçası |
ETA 2824-2 Teknik Arka Plan:
| Parametre | Özellik |
|---|---|
| Hareket Türü | Kendinden kurmalı mekanik |
| Çap | 25.6 mm (11.5 çizgi) |
| Kalınlık | 4.60 mm |
| Jewels | 25 |
| Güç rezervi | Yaklaşık. 38-40 saat |
| Sıklık | 28,800 vph (4 Hz) |
| Sarma Yönü | Çift yönlü otomatik |
Hareket Varyantları Arasındaki Farklar:
2824-2: Tarih göstergeli temel 3 ibreli saat
2834-2: Gün ve tarih göstergesi, gün saat 12 yönünde gösterilir.
2836-2: Saat 3 yönünde gün ve tarih gösteren gün-tarih ekranı
| Talimat | Detaylar |
|---|---|
| Birincil kullanım | Ara dişli takımının bir bileşeni olarak, gücü saniye çarkından kaçış çarkına iletir. |
| Normal İşlev | Sorunsuz güç aktarımı ve istikrarlı hareket işlemi sağlamak için saniye çarkı ve kaçış çarkı ile uyumlu şekilde çalışır. |
| Arıza Belirtileri | Aşınmış ara dişli şu sorunlara yol açar: dengesiz hareket, artan zaman sapması, azalan güç rezervi, alışılmadık derecede düşük genlik. |
| adım | Talimat |
|---|---|
| 1. Otomatik Modülü Çıkarın | Dişli takımına erişmek için otomatik sarma modülünü çıkarın. |
| 2. Tren Tekerlek Köprüsünü Çıkarın | Tren tekerleği köprüsünü sabitleyen vidaları (genellikle 3 vida) gevşetin ve çıkarın. |
| 3. Tekerlekleri Sırayla Çıkarın | Tekerlekleri doğru sırayla çıkarın: üçüncü tekerlek → büyük tekerlek → ara tekerlek (203) → kaçış çarkı |
| 4. temizlik | Tren tekerleği köprüsünü ve montaj alanını temizleyerek eski yağ ve kalıntıları giderin. |
| 5. Yeni Ara Tekerleği Takın | Yeni ara tekerleği yerine yerleştirin ve dişlilerin doğru şekilde birbirine geçtiğinden emin olun. |
| 6. Tren Tekerlek Köprüsünü Takın | Tren tekerleği köprüsünü yeniden takın ve 3 vidayı çapraz bir sırayla sıkın. |
| 7. Test yapmak | Manuel olarak kurun ve olağandışı bir ses olmadan dişli takımının sorunsuz çalışmasını gözlemleyin. |
Önemli Not: : Doğru montaj sırası ve dişli uyumu çok önemlidir. Köprüyü sabitlemeden önce ara dişlinin (203) dişlerinin bitişik dişlilerle tamamen hizalandığından emin olun. Tren dişlisi köprü vidaları aşırı sıkılmamalı veya gevşek sıkılmamalıdır. Bir saatçi tarafından profesyonel montaj önerilir.
| Görünüş | Rehberlik |
|---|---|
| Muayene Süresi | Her hareket bakımı sırasında ara tekerlek dişlerinde aşınma veya deformasyon olup olmadığını kontrol edin. |
| Aşınma Göstergeleri | Aşınma belirtileri şunlardır: dengesiz hareket, alışılmadık derecede düşük genlik, artan zaman sapması, otomatik kurma verimliliğinde azalma. |
| Temizleme Yöntemi | Özel temizleme solüsyonu ve ultrasonik ekipman kullanın; aşındırıcı temizleyicilerden kaçının. |
| Yağlama | Ara dişli millerine özel saat yağı uygulayın – yalnızca çok az miktarda; dişli çark dişleri genellikle yağlama gerektirmez. |
| Değiştirme Aralığı | Dişler aşınmış, eksik veya deforme olmuşsa hemen değiştirin. |
| Servis Tavsiyesi | ETA 2824/2834/2836 mekanizmalarının 3-5 yılda bir profesyonelce bakımı yapılmalıdır. |
S1: Hangi ETA mekanizmalarında 203 ara çarkı kullanılır?
A: 203 ara dişlisi, ETA 2824-2, 2834-2 ve 2836-2 mekanizmalarında kullanılır. Bunlar, Tissot, Longines, Hamilton, Mido, Certina ve sayısız diğer saat markasında bulunan en yaygın İsviçre otomatik kalibreleri arasındadır.
S2: 203 ara tekerlek ile 210 üçüncü tekerlek arasındaki fark nedir?
A: Ara dişli (203), saniye dişlisi ile kaçış dişlisi arasına yerleştirilmiştir. Üçüncü dişli (210), merkez dişlisi ile saniye dişlisi arasına yerleştirilmiştir. Dişli takımında farklı pozisyonlarda görev alırlar ve birbirlerinin yerine kullanılamazlar.
S3: Bu parçanın ürün numarası nedir?
A: 203 ara tekerleğinin ürün numarası 10'dur. Bu, ETA'nın parça siparişi ve ETA parça kataloğu içindeki tanımlama için kullandığı dahili referans numarasıdır.
S4: Bu parça ETA 2824 (2 olmayan sürüm) ile uyumlu mu?
A: 2824-2, kalibrenin modern versiyonudur. Birçok parçası benzer olsa da, bu parçanın özellikle 2824-2, 2834-2 ve 2836-2 mekanizmaları için kullanılması önerilir. Daha eski 2824 (2 olmayan) mekanizmalar için, uyumluluğu bir parça kılavuzundan veya bir uzmandan doğrulayın.
S5: Aşınmış bir ara tekerleğin belirtileri nelerdir?
A: Belirtiler arasında şunlar yer alır: dengesiz hareket, düşük genlik (denge çarkının tam olarak dönmemesi), artan zaman sapması, azalan güç rezervi veya saatin aralıklı olarak durması.
S6: Bu ara tekerleği kendim takabilir miyim?
A: Bu onarım, mekanizmanın tamamen sökülmesini, özel aletleri (tornavidalar, cımbızlar, yağlayıcılar) ve 2824 dişli takımına ilişkin deneyimi gerektirir. Kalifiye bir saat ustası tarafından profesyonel kurulum şiddetle tavsiye edilir.
3 iş günü içerisinde dünya çapında hızlı kargolama.
Seiko/Hattori kalibrelerinde rekabetçi fiyatlar.
Stokta 3,000'den fazla saat mekanizması ve parçası bulunmaktadır.
Dünya çapında saat ustalarının güvendiği marka.
Kişiselleştirilmiş kaynak desteği aracılığıyla [e-posta korumalı] veya WhatsApp + 86 18620212114.
