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Esta é uma ponte de tambor ETA 2892-105 genuína, fabricada na Suíça, um componente estrutural fundamental para o perfil fino de 3.6 mm dos movimentos automáticos ETA 2892 e 2892-A2. Localizada na parte traseira do movimento, a ponte de tambor cobre e fixa diretamente o tambor da mola principal e o trem de corda manual (roda catraca, mecanismo de clique e engrenagens de acionamento sem chave). Ela proporciona um posicionamento axial preciso para o tambor e serve como base para a montagem do módulo de corda automática.
A ponte é equipada com um assento especial com rolamento de esferas para a roda motriz do mecanismo de corda automática, e seus rubis formam o suporte superior para o trem de engrenagens (segunda e terceira rodas). Como peça de reposição genuína da ETA, a 2892-105 substitui diretamente uma ponte de tambor cujos furos para rubis estejam desgastados, cujas roscas estejam danificadas ou que tenha sofrido deformação física.
Qualidade genuína : Produzido na fábrica da ETA Suíça, produto novo, totalmente em conformidade com os padrões originais de material e precisão.
Movimentos compatíveis : Calibres automáticos ETA 2892 e 2892-A2 (21 rubis, 28,800 vibrações por hora, reserva de marcha de aproximadamente 42 a 50 horas).
Número da peça : ETA 2892‑105 / ETA2892.105.
Funções principais e posição mecânica :
A ponte do tambor é uma placa estrutural que, juntamente com a placa principal, envolve o tambor da mola principal e suporta o mecanismo de corda manual. Ela é fixada por dois ou três parafusos (incluindo um parafuso de posicionamento excêntrico) e prende o tambor diretamente em sua posição axial correta.
A ponte do módulo automático é montada na ponte do cilindro; juntas, elas fornecem os pontos de articulação para as rodas intermediárias do trem automático (engrenagem de transferência de peso oscilante, roda de reversão, etc.).
Na parte inferior da ponte, todo o mecanismo de corda manual (roda de catraca e mola de clique) está montado, permitindo que um relojoeiro inspecione a eficiência da corda sem remover a ponte.
A ponte incorpora duas joias de rubi sintético: uma serve como apoio superior para o eixo do tambor (funcionando como joia de cobertura) e a outra fornece o suporte superior para uma roda no trem de engrenagens. Essas joias trabalham em conjunto com as joias da platina principal para fornecer um sistema de rolamento completo.
A ponte também inclui ranhuras de localização e um assento de montagem com mola de clique.
Valor do Reparo : A ponte original deve ser substituída se seus mancais de rubi estiverem gastos (causando folga radial no eixo do tambor), se a ponte estiver fisicamente deformada ou se as roscas do parafuso de fixação principal estiverem espanadas (resultando em folga excessiva na extremidade do tambor).
P1: Como posso diferenciar a ponte do cilindro da ponte do módulo automático ao fazer manutenção em uma ETA 2892?
A: A ponte do tambor monta diretamente o mecanismo de corda manual (roda de catraca e mola de clique) em sua parte inferior e possui um recesso que fecha o tambor da mola principal. A ponte automática é maior, suporta as rodas de reversão e abriga o assento com rolamento de esferas para o peso oscilante. A ponte automática geralmente apresenta uma decoração requintada (listras de Genebra), enquanto a ponte do tambor é mais simples e projetada para a funcionalidade.
P2: Depois que remontei a ponte do tambor, a sensação ao dar corda mudou. Por quê?
A: Muito provavelmente, o parafuso de ajuste excêntrico não está ajustado corretamente. A posição da ponte do tambor do calibre 2892 não é fixa; o parafuso excêntrico permite um ajuste fino lateral. Se não estiver ajustado corretamente, o engrenamento da engrenagem ficará muito apertado ou muito frouxo, alterando a sensação de enrolamento e a precisão. Use uma ferramenta de teste de engrenagens para encontrar a posição neutra antes de apertar os parafusos principais.
P3: Se o orifício da pedra na ponte do tambor estiver rachado, posso substituir apenas a pedra?
A: Em princípio, sim, mas na prática envolve prensagem, alargamento e centragem precisa. O custo da mão de obra e o risco de desalinhamento são tão altos que é muito mais econômico e confiável substituir toda a ponte do tambor por uma peça original nova. Portanto, a prática da indústria é descartar a ponte quando sua pedra se rompe.
Q4: Posso usar a ponte do tambor 2892-105 em um movimento 2890?
R: Não. O layout da engrenagem, o diâmetro do cano e a altura do cano são diferentes entre os modelos 2890 e 2892. Os furos dos parafusos e os pinos de localização não se alinharão. Forçar a ponte impossibilitará o fechamento do estojo. Sempre selecione a peça que corresponda ao seu calibre específico.
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