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Dies ist ein originales, in der Schweiz gefertigtes Audemars Piguet Stellrad (Renvoi de grande moyenne) Kaliber 31110. Es ist ein zentrales Bauteil des schlüssellosen Uhrwerks des automatischen Basiswerks Kaliber 3120 und des Chronographen 3126/3840. Das Kaliber 3120 wurde Ende 2003 in der Jules Audemars Kollektion vorgestellt und trieb später ikonische Modelle wie die Royal Oak 15300, 15400 und die Offshore Diver an. Das Uhrwerk besteht aus 280 Komponenten, schlägt mit 21,600 Halbschwingungen pro Stunde (3 Hz), verfügt über 40 Steine und bietet eine Gangreserve von ca. 60 Stunden.
Dieses direkt auf der Aufzugswelle positionierte Stellrad ermöglicht das Umschalten zwischen Aufzugs- und Zeigerstellposition und überträgt das Drehmoment von der Krone auf das Uhrwerk für eine präzise Zeiteinstellung. Bei abgenutzten Zähnen, beschädigten Endzähnen oder übermäßigem Radialspiel aufgrund einer vergrößerten Bohrung ist dieses Originalersatzteil die einzige zuverlässige Lösung, um ein leichtgängiges Einstellen der Zeiger und eine präzise Rastung wiederherzustellen.
Echte Qualität: Fabrikgefertigt von Audemars Piguet Switzerland, brandneu, entspricht vollständig den Originalmaterial- und Präzisionsstandards.
Kompatible Bewegungen: AP Kaliber 3120 (280 Komponenten, 40 Steine, 21,600 Halbschwingungen pro Stunde, ca. 60 Stunden Gangreserve) und Kaliber 3126/3840 (365 Komponenten, 59 Steine, 21,600 Halbschwingungen pro Stunde, ca. 55 Stunden Gangreserve).
Artikelnummer: AP 31110 (internationale Referenznummer).
Position im Keyless-WerkDas Stellrad (31110) ist direkt auf der Aufzugswelle montiert. Beim Verschieben des Schieberitzels durch das Joch in verschiedene Positionen greifen die abgeschrägten Endzähne des Stellrads in die entsprechenden Zähne des Schieberitzels ein und bestimmen so, ob die Kronendrehung auf das Aufzugs- oder das Handstellsystem gerichtet ist.
Rolle in der BewegungsarbeitIm schlüssellosen Werk des Kalibers 3120/3126 arbeitet das Stellrad mit dem Schieberitzel, dem Minutenrad und dem Joch zusammen, um ein Drehmoment von der Krone aufzunehmen und es präzise auf das Uhrwerk zu übertragen, um die Stunden- und Minutenzeiger anzutreiben.
Bezug zu 3126/3840Das Kaliber 3126/3840 ist ein Chronographenwerk, das auf dem Basiskaliber 3120 basiert und mit einem Dubois-Dépraz-Chronographenmodul ausgestattet ist. Funktion und Konstruktion des Stellrads sind identisch, wodurch dieses Stellrad universell mit den Werken 3120 und 3126/3840 kompatibel ist.
ReparaturwertDer Austausch dieses OEM-Teils ist zwingend erforderlich, wenn das Einstellrad abgenutzte Zähne, beschädigte abgeschrägte Endzähne, übermäßiges axiales Endspiel oder eine vergrößerte Zentrierbohrung aufweist, die zu radialem Seitenspiel führt und dadurch einen ungleichmäßigen Kronenwiderstand, ein schwammiges Rastgefühl oder ein Durchrutschen beim manuellen Einstellen verursacht.
Frage 1: Meine Uhr hat ein Chronographenwerk 3126. Passt dieses Stellrad?
A: Ja. Das Kaliber 3126/3840 basiert auf dem Kaliber 3120 und verfügt über ein aufgesetztes Chronographenmodul. Die Komponenten des Aufzugsmechanismus (einschließlich des Stellrads) sind identisch mit denen des Kalibers 3120.
Frage 2: Wenn das Einstellrad verschlissen ist, löst dann der Austausch dieses Zahnrads das Problem vollständig?
A: Nicht unbedingt. Weisen die abgeschrägten Zähne des Einstellrades polierte Flächen auf, ist das zugehörige Schieberitzel mit hoher Wahrscheinlichkeit ebenfalls verschlissen. Der alleinige Austausch des Einstellrades führt zu einem fehlerhaften Zahneingriff und damit zu schnellem Verschleiß des neuen Teils. Fachleute empfehlen daher, beide Teile zusammen als Satz zu ersetzen.
Frage 3: Warum lässt sich meine Krone in der Einstellposition so schwer drehen?
A: Zwei mögliche Ursachen: ① Eingetrocknetes Öl oder Ablagerungen zwischen den abgeschrägten Zähnen des Einstellrades und des Schieberitzels; ② Schwergängigkeit zwischen Einstellradbohrung und Spindel. Falls die Reinigung das Problem nicht behebt, ist das Einstellrad wahrscheinlich verbogen – ersetzen Sie es durch ein Originalteil.
Frage 4: Die Feder im schlüssellosen Mechanikmechanismus hat sich beim Abnehmen der Abdeckung verschoben. Was soll ich tun?
A: Sofort stoppen. Versuchen Sie nicht, die Feder manuell zu begradigen und neu zu positionieren – ihre Vorspannung wird dadurch dauerhaft verändert. Am sichersten ist es, eine originale Ersatzfeder und ein neues Joch zu besorgen und diese beim Austausch des Einstellrads zu erneuern.
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