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Das dritte Rad des ETA 2000-210 ist ein Originalteil aus Schweizer Fertigung für das Automatikwerk ETA 2000. Als Teil des Räderwerks überträgt es die Kraft vom Minutenrad auf das vierte Rad und das Ankerrad und spielt somit eine entscheidende Rolle für präzise Zeitmessung und gleichmäßige Gangversorgung. Dieses brandneue Originalteil ist für Uhrmacher unerlässlich, um die korrekte Kraftübertragung und präzise Zeitmessung wiederherzustellen, wenn das ursprüngliche Räderwerk verschlissen oder beschädigt ist.
Original ETA-Ersatzteil – authentisches, in der Schweiz hergestelltes Bauteil für das ETA 2000-Uhrwerk
Getriebekomponente – überträgt die Kraft vom Nabenrad auf das Hemmungsrad
Unerlässlich für die Zeitmessung – gewährleistet eine stabile Amplitude und eine genaue Zeitanzeige
Direkter Ersatz – einfacher Austausch für verschlissene oder beschädigte dritte Räder
Präzisionsgefertigt – hergestellt nach den Originalspezifikationen von ETA.
Teilenummer : 2000-210
Kompatibles Uhrwerk : ETA 2000 (einschließlich Variante 2000-1)
Werkdurchmesser : 19.4 mm (8¾ Zoll)
Werkhöhe : 3.6 mm
Juwelen : 20
Frequenz : 28,800 Halbschwingungen pro Stunde (4 Hz)
Gangreserve : 42 Stunden
Zeigergrößen : 0.70 mm (Stunde), 1.20 mm (Minute), 0.20 mm (Sekunden)
Herkunft : Schweiz (ETA-Werksteil)
Zustand : Neu
Wartung und Überholung von Uhrwerken der ETA-2000-Serie.
Getriebereparatur – Austausch verschlissener oder beschädigter dritter Räder
Wiederherstellung der Ganggenauigkeit – Sicherstellung einer stabilen Energieversorgung der Hemmung
Geeignet für professionelle Uhrmacher und erfahrene Reparaturtechniker
1. Handelt es sich um ein Originalteil von ETA?
Ja, das ist ein Original ETA-Werksersatzteil (Referenz 2000-210), hergestellt in der Schweiz. Es handelt sich nicht um ein Nachbauprodukt oder eine generische Kopie.
2. Mit welchen Uhrwerken ist dieses dritte Rad kompatibel?
Dieses dritte Rad ist speziell für die ETA 2000 Automatikwerk und seine Varianten, einschließlich des 2000-1.
3. Welche Funktion hat das dritte Rad?
Das dritte Rad ist Teil des Getriebezug Sie überträgt die Kraft vom Minutenrad auf das vierte Rad und das Hemmungsrad. Sie ist unerlässlich für einen stabilen Kraftfluss zur Hemmung und somit für eine präzise Zeitmessung.
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