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Originale ETA 2824-110 Räderbrücke , hergestellt in der Schweiz, neu – das originale Brückenbauteil für das Räderwerk des Automatikwerks ETA 2824-2 . Präzise konstruiert, um die Zwischenräder des Räderwerks zu stützen und auszurichten , gewährleistet die Räderbrücke eine stabile Kraftübertragung vom Federhaus über das Räderwerk zur Hemmung. Ein unverzichtbares Ersatzteil zur Instandsetzung verschlissener oder beschädigter Räderbrücken im Rahmen einer Werkrevision. Original ETA-Teil – die erste Wahl für die originalgetreue Instandsetzung von Räderwerken.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Marke | ETA (Swatch Group) |
| Artikelnummer | 2824-110 |
| Komponente | Eisenbahnradbrücke |
| Kompatibilität | ETA 2824-2 / 2834 / 2836 Automatikwerke |
| Origin | Hergestellt in der Schweiz |
| Typ | Originales Werksteil (Original ETA) |
| Funktion | Stützt die Zwischenräder des Antriebs; gewährleistet eine stabile Kraftübertragung von der Spindel zur Hemmung |
| Verpacken | Originalverpackung |
| Anforderungen | Fabrikneu / Original ETA |
Frage 1: Handelt es sich um ein Originalteil von ETA?
A: Ja – das ist ein original ETA 2824-110 Zugradbrücke, Hergestellt in der Schweiz, brandneu. Es ist ein Originalteil vom Hersteller Von ETA (Swatch Group), dem weltweit führenden Uhrwerkshersteller. Kein generisches oder nachgemachtes Ersatzteil.
F2: Wie kann ich überprüfen, ob dieses Teil zu meinem Uhrwerk passt?
A: Bestätigen Sie, dass Ihre Bewegung eine ist. Automatikwerk ETA 2824-2, 2834 oder 2836. Der Teilenummer 2824-110 ist mit allen drei Uhrwerksfamilien kompatibel. Gängige Markenanwendungen sind: Hamilton Khaki, Oris Aquis, Tudor (verschiedene), Longines Master, Certina DSund viele andere Schweizer Uhren, die diese Plattformen nutzen.
Frage 3: Welche Funktion hat die Eisenbahnradbrücke?
A: Die Eisenbahnradbrücke ist eine Brückenplatte, die die Zwischenräder des Zuges trägt im Getriebe. Das Getriebe überträgt die Kraft vom Hauptfedergehäuse zu den Hemmung in Etappen: Mittelrad → drittes Rad → viertes Rad → Hemmungsrad → Palettengabel. Die Eisenbahnradbrücke stützt die Drehpunkte des dritten und vierten Rades – den kritischen Zwischenstufen der Kraftübertragung. Eine beschädigte oder verbogene Brücke verursacht Fehlausrichtung der Zugräder, Was unregelmäßige Zeitmessung, Sprünge oder vollständiges Versagen der Bewegung.
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