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Dies ist eine generische Aufzugsbrücke (Nr. 3135-130) für das automatische Uhrwerk Rolex Kaliber 3135. Sie befindet sich im automatischen Aufzugsmodul, dient als oberer Drehpunkt für das Federhaus und fixiert die Stellschieberkomponenten der Aufzugswelle.
Präzisionspassung : Speziell für das Rolex Kaliber 3135 und seine abgeleiteten Kaliber (3155, 3185 usw.) entwickelt, entspricht es dem Originalteil (Nr. 3135-130) in Bezug auf Montageabmessungen und Schraubenpositionen und gewährleistet so eine perfekte Passform auf der Hauptplatine.
Hochwertige Legierungskonstruktion : Hergestellt aus einer hochwertigen Neusilberlegierung oder einem gleichwertigen, korrosionsbeständigen Edelstahl, bietet sie eine ausgezeichnete strukturelle Steifigkeit und Ermüdungsbeständigkeit für langfristige Dimensionsstabilität.
Kernfunktionen :
Im automatischen Aufzugsmodul umschließt die Brücke die beiden Umkehrräder (rote Räder) und das Antriebsrad für das Sperrrad und bildet so das Getriebe, das die Rotorbewegung auf das Federhaus überträgt. Ihre präzise gelagerten Bohrungen stützen die oberen Zapfen des Hauptrads und des dritten Rads und gewährleisten die vertikale Ausrichtung des gesamten Getriebes.
Sie dient außerdem als Abdeckung für das Aufzugswerk, enthält das Schieberitzel und das Aufzugsritzel und führt die Kronendrehung in das Aufzugssystem.
Eine spezielle Haltefederklammer an der Unterseite fixiert die Achse des oszillierenden Gewichts und verhindert so ein Verrutschen während des Verschleißes.
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Frage 1: Nach dem Festziehen der Schrauben ist beim Schwingen der Unruh ein metallisches Schleifgeräusch unter der Brücke zu hören. Was ist die Ursache?
A: Die Teflonbeschichtung der roten Umkehrräder wurde wahrscheinlich bei der Montage beschädigt, oder die Brücke hat sich durch ungleichmäßiges Anzugsmoment der Schrauben geneigt. Sofort anhalten. Schrauben lösen, Räder neu zentrieren und über Kreuz wieder festziehen. Falls die Geräusche weiterhin bestehen, auf Fremdkörper prüfen.
Frage 2: Die Federklemme unter dem Steg springt nicht zurück; kann ich sie trotzdem verwenden?
A: Auf keinen Fall. Diese Feder ist die einzige Sicherung, die verhindert, dass der Rotor abspringt. Eine verformte Feder führt unweigerlich dazu, dass sich der Rotor durch die Zentrifugalkraft löst und die Brücke sowie das Getriebe zerstört. Verwenden Sie sie niemals wieder. Ersetzen Sie sie durch eine identische neue Feder.
Frage 3: In der Nähe der automatischen Brücke befindet sich etwas öliger Schlamm; kann ich ihn entfernen, ohne die Brücke zu demontieren?
A: Nicht empfehlenswert. Der Schlamm enthält abrasive Ablagerungen. Das Heraushebeln mit einer Nadel drückt die Partikel nur tiefer in die Lagerschalen und beschleunigt so den Verschleiß der Zapfen. Die einzige sichere Methode ist, die Brücke vollständig zu entfernen und sie in Lösungsmittel zu reinigen.
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