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Se trata de un auténtico puente de barrilete ETA 2892-105 de fabricación suiza, un componente estructural fundamental para el perfil delgado de 3.6 mm de los movimientos automáticos ETA 2892 y 2892-A2. Ubicado en la parte posterior del movimiento, el puente de barrilete cubre y sujeta directamente el barrilete del muelle real y el tren de cuerda manual (rueda de trinquete, trinquete y engranajes del mecanismo de cuerda sin llave). Proporciona un posicionamiento axial preciso para el barrilete y sirve de base sobre la que se ensambla el módulo de cuerda automática.
El puente está equipado con un asiento especial de rodamiento de bolas para la rueda motriz de cuerda automática, y sus rubíes forman el soporte superior para el tren de engranajes (segunda y tercera rueda). Como repuesto original de ETA, el 2892-105 es el reemplazo directo para un puente de barrilete cuyos orificios para los rubíes estén desgastados, cuyas roscas se hayan dañado o que haya sufrido deformación física.
Calidad genuina : Fabricado en la fábrica de ETA Suiza, completamente nuevo, que cumple totalmente con los estándares originales de materiales y precisión.
Movimientos compatibles : calibres automáticos ETA 2892 y 2892-A2 (21 rubíes, 28,800 alternancias por hora, reserva de marcha de aproximadamente 42 a 50 horas).
Número de pieza : ETA 2892‑105 / ETA2892.105.
Funciones principales y posición mecánica :
El puente del barrilete es una placa estructural que, junto con la platina principal, aloja el barrilete del muelle real y soporta el mecanismo de cuerda manual. Se fija mediante dos o tres tornillos (incluido un tornillo de posicionamiento excéntrico) y sujeta directamente el barrilete en su posición axial correcta.
El puente del módulo automático se monta sobre el puente del cañón; juntos proporcionan los puntos de pivote para las ruedas intermedias del tren automático (engranaje de transferencia de peso oscilante, rueda de inversión, etc.).
En la parte inferior del puente se encuentra ensamblado todo el mecanismo de cuerda manual (rueda de trinquete y muelle de clic), lo que permite al relojero inspeccionar la eficiencia de la cuerda sin necesidad de desmontar el puente.
El puente incorpora dos rubíes sintéticos: uno sirve como cojinete superior para el eje del barrilete (funcionando como rubí de tope) y el otro proporciona soporte superior para una rueda del tren de rodaje. Estos rubíes trabajan conjuntamente con los rubíes de la platina principal para proporcionar un sistema de cojinetes completo.
El puente también incluye ranuras de posicionamiento y un asiento de montaje con resorte de clic.
Valor de reparación : El puente original debe reemplazarse si sus cojinetes de rubí se han desgastado (lo que provoca juego radial en el eje del barrilete), si el puente está físicamente deformado o si las roscas del tornillo de fijación principal están dañadas (lo que resulta en un juego excesivo en el extremo del barrilete).
P1: ¿Cómo puedo diferenciar entre el puente del barrilete y el puente del módulo automático cuando le hago mantenimiento a un ETA 2892?
A: El puente del barrilete monta directamente el mecanismo de cuerda manual (rueda de trinquete y muelle de trinquete) en su parte inferior y tiene un hueco que cierra el barrilete del muelle real. El puente automático es más grande, soporta las ruedas de inversión y aloja el rodamiento de bolas para la masa oscilante. El puente automático suele estar bellamente decorado (rayas de Ginebra), mientras que el puente del barrilete es más sencillo y está diseñado para la funcionalidad.
P2: Después de volver a montar el puente del barrilete, la sensación al dar cuerda cambió. ¿Por qué?
R: Lo más probable es que el tornillo de ajuste excéntrico no esté bien ajustado. La posición del puente del barrilete del 2892 no es fija; el tornillo excéntrico permite un ajuste fino lateral. Si no lo ajusta correctamente, el engranaje estará demasiado apretado o demasiado flojo, lo que afectará la sensación y la precisión del mecanismo de cuerda. Utilice una herramienta de prueba de engranajes para encontrar la posición neutra antes de apretar los tornillos principales.
P3: Si el orificio para la joya en el puente del barrilete está agrietado, ¿puedo reemplazar solo la joya?
R: En principio, sí, pero en la práctica implica prensado, escariado y centrado preciso. El coste de la mano de obra y el riesgo de desalineación son tan elevados que resulta mucho más económico y fiable sustituir todo el puente del barrilete por una pieza original nueva. Por lo tanto, la práctica habitual en el sector es desechar el puente cuando falla su joya.
P4: ¿Puedo usar el puente del barrilete 2892-105 en un movimiento 2890?
R: No. La disposición del tren de engranajes, el diámetro del cañón y la altura del cañón son diferentes entre el 2890 y el 2892. Los orificios para los tornillos y los pasadores de posicionamiento no coincidirán. Forzar el puente impedirá cerrar la caja. Seleccione siempre la pieza que corresponda a su calibre específico.
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