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Este es un muelle real de repuesto genérico para el legendario movimiento mecánico de cuerda manual ultradelgado Piaget Calibre 9P2. Presentado en la década de 1970, el 9P2 es reconocido por su excepcional perfil delgado (2.15 mm de grosor, 20.5 mm de diámetro) y su precisión horaria, con una frecuencia de 19,800 alternancias por hora (2.75 Hz) y 18 rubíes. Fabricado con aleación Nivaflex® de alta calidad, este muelle real ofrece una excelente resistencia a la fatiga del metal y proporciona una curva de torsión estable que cumple con las especificaciones originales.
Específicamente para el calibre 9P2 : Este muelle real está dimensionalmente adaptado al movimiento de cuerda manual ultradelgado Piaget Calibre 9P2. El 9P2 mide 20.5 mm de diámetro, solo 2.15 mm de grosor, consta de 86 piezas de precisión y late a 19,800 alternancias por hora, lo que lo convierte en uno de los movimientos mecánicos de cuerda manual más delgados jamás producidos.
Aleación Premium Nivaflex® : Fabricada con aleación Nivaflex® de alta resistencia, ofrece una excelente resistencia a la fatiga del metal, propiedades antimagnéticas, características autolubricantes y resistencia a la oxidación, lo que garantiza un par de torsión estable durante años de servicio.
Reserva de marcha de 36 horas : Diseñado para ofrecer una curva de par plana, lo que contribuye directamente a la reserva de marcha característica del movimiento 9P2, de aproximadamente 36 horas.
Especificaciones : Altura del muelle principal aprox. 0.60 mm, grosor aprox. 0.105 mm, longitud aprox. 200 mm, diámetro interior del barrilete aprox. 8.5 mm.
P1: ¿Cómo puedo saber si el muelle principal del 9P2 necesita ser reemplazado?
A: Los indicadores clave incluyen:
① La reserva de energía cae significativamente por debajo de las 36 horas.
② La amplitud con viento fuerte es inferior a 200° (objetivo 260°+) incluso después de una limpieza y lubricación exhaustivas.
③ La corona gira sin resistencia («se desliza») o se siente muy áspera o ruidosa al darle cuerda; esto probablemente significa que el muelle real ya se ha roto. Deje de darle cuerda inmediatamente, ya que los fragmentos del muelle roto pueden desplazarse por el mecanismo y causar daños importantes.
④ El reloj funciona, pero la marcha es inestable con amplitud fluctuante.
P2: ¿Qué importancia tiene usar un enrollador de muelle principal? ¿Puedo darle cuerda a mano?
A: Es fundamental no darle cuerda a mano. El enrollado manual daña inevitablemente la geometría interna de la espiral, genera tensiones desiguales y transfiere aceites naturales que provocan corrosión y fracturas por tensión. Un profesional aplica una fuerza uniforme y controlada, garantizando una instalación limpia y precisa sin deformar el delicado muelle.
P3: ¿Es intercambiable el muelle principal del 9P2 con el del 9P?
R: No. Si bien ambos calibres comparten el mismo diámetro de 9 pulgadas (20.5 mm), el 9P es más delgado (2.00 mm) que el 9P2 (2.15 mm). La diferencia de 0.15 mm en el grosor requiere dimensiones de cañón y geometría del muelle real diferentes. Intercambiarlos provocará que la tapa del cañón se desalinee y que el tren de engranajes se atasque. Seleccione siempre el muelle real específico para su calibre.
P4: ¿Puedo lubricar el cañón desde el exterior sin abrirlo?
R: No. La lubricación del muelle principal requiere la aplicación precisa de grasa de alta viscosidad en la pared del barrilete. La lubricación externa no llegará a las espiras del muelle y solo contaminará el tren de engranajes. El método correcto consiste en abrir el barrilete, limpiarlo a fondo y aplicar la grasa adecuada durante la instalación del nuevo muelle.
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