Puente de rueda de tren Sellita SW1000-110

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Descripción del producto

El puente de engranajes Sellita SW1000-110 es un componente OEM original de fabricación suiza para la familia de movimientos automáticos Sellita SW1000. Este puente de acero mecanizado con precisión soporta y asegura el tren de engranajes (rueda central, tercera rueda, cuarta rueda y rueda de escape), garantizando una transmisión de potencia fluida y una alineación estable. Al ser una pieza nueva de fábrica, es el reemplazo ideal para un puente original desgastado o dañado.

Funciones y funciones

  • Pieza original Sellita OEM: 100% auténtica, fabricada en Suiza, recién salida de fábrica.

  • Asegura todo el tren de engranajes: rueda central, tercera rueda, cuarta rueda, rueda de escape.

  • Acero mecanizado con precisión: garantiza la correcta alineación del eje y del pivote.

  • Reemplazo directo: no requiere modificaciones.

  • Imprescindible para la revisión del mecanismo: restablece la estabilidad del flujo de energía original.

Especificaciones

ParámetroValor
Número de pieza OEMSW1000-110
CompatibilidadSellita familias SW1000, SW1001
Tipo de componentePuente de rueda de tren (puente de tren de engranajes)
Materialacero de alta calidad
Estado del productoCompletamente nuevo, original del fabricante.
NaturalHecho en Suiza

Aplicaciones

  • Sustitución directa de un puente de rueda de tren original agrietado, doblado o desgastado durante el mantenimiento completo de los movimientos Sellita SW1000/1001.

  • Adecuado para una amplia gama de relojes que utilizan la plataforma SW1000 (por ejemplo, relojes de vestir de micro marcas, algunos modelos de Tissot y Certina).

  • Reparación y restauración profesional de relojes.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Es esta una pieza original de Sellita?
Sí, es un componente Sellita OEM 100% auténtico, fabricado en Suiza.

P2: ¿Con qué calibres es compatible este puente?
Está diseñado para la familia Sellita SW1000 (SW1000, SW1001). La geometría de las ruedas del tren es idéntica en todas estas variantes.

P3: ¿Por qué sería necesario reemplazar el puente de la rueda del tren?
Los daños físicos causados ​​por impactos, corrosión o desgaste en los orificios de pivote pueden provocar desalineación y un mal engranaje, lo que afecta la amplitud y la precisión horaria. Un puente nuevo restablece las tolerancias de fábrica.

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