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Il s'agit d'une authentique fourchette d'ancre Cartier pour calibre 1847, une pièce d'origine suisse du mouvement automatique de manufacture Cartier 1847 MC. Élément central de l'échappement à ancre, elle fonctionne de concert avec la roue d'échappement et le balancier pour convertir l'énergie du train d'engrenages en oscillations précises, garantissant ainsi la précision du chronométrage. Cette pièce d'origine est le remplacement idéal pour les horlogers souhaitant rétablir une marche stable et précise lors de la révision du calibre 1847.
Pièce Cartier authentique – Pièce d'origine suisse pour le calibre 1847 MC, et non une copie.
Noyau d'échappement – Fonctionne avec la roue d'échappement et le balancier pour convertir l'énergie du train d'engrenages en une oscillation stable.
Usinage de précision – Pierres de palette (entrée/sortie) et pivots taillés avec précision pour un transfert de puissance efficace et une faible friction.
Essentiel pour le service – Point de défaillance courant à l'origine de dysfonctionnements, d'arrêts ou de faibles amplitudes.
Mouvement compatible – Conçu pour le calibre automatique Cartier 1847 MC.
| Paramètre | DÉTAILS |
|---|---|
| Nom de la pièce | Fourche à palette |
| Mouvement compatible | Calibre 1847 MC automatique Cartier (présent dans les collections Santos, Ballon Bleu et Tank) |
| Type | Authentique original |
| Fonction | Transmission de la force d'échappement, contrôle la précision du chronométrage |
| Source | Acier (corps de la fourchette) + rubis (pierres de la palette) |
| Origine | Suisse |
| État | Tout neuf, authentique |
1. S'agit-il d'une véritable fourchette à palettes Cartier ?
Oui. Il s'agit d'une pièce d'origine suisse pour le calibre 1847 MC, et non d'une copie.
2. Quels sont les symptômes d'une fourche à palettes endommagée ?
Symptômes : fonctionnement très rapide ou très lent ; arrêts ou fonctionnement intermittent ; amplitude très faible ; bruit de tic-tac irrégulier ou grincement métallique provenant de l’échappement.
3. À quoi dois-je faire attention lors de l'installation ?
La fourchette d'ancre se situe entre la platine et le pont d'ancre. Assurez-vous que les deux pivots s'enclenchent correctement dans les rubis et que les pierres d'ancre s'engagent bien dans les dents de la roue d'échappement. Appliquez une infime quantité d'huile d'échappement sur les pivots. Suivez le guide technique Cartier. L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
4. La roue d'échappement doit-elle être remplacée en même temps ?
Pas toujours. Si les dents de la roue d'échappement sont également visiblement usées (déformées ou cassées), remplacez les deux. Inspectez les deux composants.
5. Un réglage est-il nécessaire après le remplacement ?
Oui. Après avoir remplacé la fourche à palette, vérifiez l'amplitude, l'erreur de battement et la fréquence, et ajustez-les si nécessaire. Utilisez une machine de chronométrage pour la vérification finale.
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