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Il s'agit d'un authentique pont de barillet ETA 2892-105 de fabrication suisse, un composant structurel essentiel à la finesse des mouvements automatiques ETA 2892 et 2892-A2 (3.6 mm d'épaisseur). Situé au dos du mouvement, le pont de barillet recouvre et fixe directement le barillet et le train de remontage manuel (roue à rochet, cliquet et engrenages de remontage sans clé). Il assure un positionnement axial précis du barillet et sert de support au module de remontage automatique.
Le pont est doté d'un logement de roulement à billes spécial pour la roue d'entraînement du remontage automatique et ses rubis forment le support supérieur du rouage (roue des secondes et roue des troisièmes). Pièce de rechange d'origine ETA, la référence 2892-105 remplace directement un pont de barillet dont les trous de rubis sont usés, dont le filetage est endommagé ou qui a subi une déformation.
Qualité authentique : Fabriqué en usine par ETA Suisse, neuf, entièrement conforme aux normes de matériaux et de précision d'origine.
Mouvements compatibles : calibres automatiques ETA 2892 et 2892‑A2 (21 rubis, 28 800 alt/h, réserve de marche d'environ 42 à 50 h).
Numéro de pièce : ETA 2892‑105 / ETA2892.105.
Fonctions principales et position mécanique :
Le pont de barillet est une plaque structurelle qui, avec la platine, renferme le barillet et supporte le mécanisme de remontage manuel. Il est fixé par deux ou trois vis (dont une vis de positionnement excentrée) et maintient directement le barillet dans sa position axiale correcte.
Le pont du module automatique se monte sur le pont cylindrique ; ensemble, ils constituent les points de pivot des roues intermédiaires du train automatique (engrenage de transfert de poids oscillant, roue d'inversion, etc.).
Sur la face inférieure du pont, l'ensemble du mécanisme de remontage manuel (roue à rochet et ressort à cliquet) est assemblé, permettant à un horloger de contrôler l'efficacité du remontage sans retirer le pont.
Le pont intègre deux rubis synthétiques : l’un sert de palier supérieur à l’axe du barillet (faisant office de contre-pivot), et l’autre assure le support supérieur d’une roue du rouage. Ces rubis, associés aux rubis de la platine, forment un système de paliers complet.
Le pont comprend également des rainures de positionnement et un siège de montage à ressort à cliquet.
Valeur de réparation : Le pont d'origine doit être remplacé si ses paliers à rubis sont usés (entraînant un jeu radial de l'axe du barillet), si le pont est physiquement déformé ou si le filetage de la vis de fixation principale est endommagé (entraînant un jeu excessif de l'extrémité du barillet).
Q1 : Comment puis-je faire la différence entre le pont de barillet et le pont de module automatique lors de la maintenance d'un ETA 2892 ?
A : Le pont de barillet supporte directement le mécanisme de remontage manuel (roue à rochet et ressort de cliquet) sur sa face inférieure et comporte un logement qui ferme le barillet. Le pont de la montre automatique, plus grand, supporte les roues d'inversion et accueille le palier à billes de la masse oscillante. Le pont de la montre automatique est généralement richement décoré (Grises de Genève), tandis que le pont de barillet est plus sobre et conçu pour sa fonction première.
Q2 : Après avoir remonté le pontet du barillet, la sensation de remontage a changé. Pourquoi ?
R : Il est fort probable que la vis de réglage excentrique soit mal réglée. La position du pont de barillet du calibre 2892 n'est pas fixe ; la vis excentrique permet un réglage fin latéral. Un mauvais réglage entraînera un engrenage trop serré ou trop lâche, ce qui altérera la sensation de remontage et la précision. Utilisez un outil de test d'engrenage pour trouver la position neutre avant de serrer les vis principales.
Q3 : Si le trou du bijou dans le pont du barillet est fissuré, puis-je remplacer uniquement le bijou ?
A : En principe, oui, mais en pratique, cela implique un pressage, un alésage et un centrage précis. Le coût de la main-d'œuvre et le risque de désalignement sont si élevés qu'il est bien plus économique et fiable de remplacer l'ensemble du pont de barillet par une pièce neuve d'origine. C'est pourquoi, dans le secteur, on met généralement le pont au rebut lorsque son rubis est défectueux.
Q4 : Puis-je utiliser le pont de barillet 2892‑105 dans un mouvement 2890 ?
R : Non. La disposition des engrenages, le diamètre et la hauteur du canon diffèrent entre le modèle 2890 et le 2892. Les trous de vis et les goupilles de positionnement ne seront pas alignés. Forcer le pontet empêchera la fermeture de l'étui. Choisissez toujours la pièce correspondant à votre calibre.
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