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Il s'agit d'un Pignon de remplacement générique pour le poids oscillant, conçu pour Calibres Rolex 2130 et 2135 (référence de pièce 2135-550). Ce composant est un élément essentiel du système d'enroulement automatique, transférant l'énergie de rotation du poids oscillant au train d'engrenages réducteurs.
Lorsque ce pignon s'use, le rotor automatique peut tourner librement sans remonter le ressort de barillet, ce qui réduit la réserve de marche. Cette pièce de rechange offre une solution économique aux horlogers pour rétablir le bon fonctionnement du remontage automatique lorsque le pignon d'origine est usé ou endommagé.
Fonction du pignon pour poids oscillant
Ce pignon (également appelé pignon de rotor ou pignon automatique) est monté sur l'axe de la masse oscillante. Il s'engrène avec le train d'engrenages réducteurs pour convertir le mouvement de rotation du rotor en énergie de remontage du ressort de barillet. Un pignon usé ou endommagé peut entraîner la rotation libre du rotor sans que la montre ne soit remontée.
Signes d'usure du pignon :
La masse oscillante tourne librement sans qu'il soit nécessaire de remonter le ressort moteur.
Réserve de marche réduite malgré une usure normale
Bruit inhabituel lors du déplacement de la montre (rotor tournant sans résistance)
Le remontage automatique semble inefficace, voire totalement inopérant.
Notes importantes:
Le pignon est situé sur la masse oscillante elle-même.
Il fonctionne en conjonction avec le train de roues de réduction (première et deuxième roues de réduction).
Lors du remplacement du pignon, vérifiez également l'usure des roues de réduction.
Outils nécessaires:
Pinces non métalliques
Tournevis (tailles appropriées pour le démontage du mécanisme)
Support de mouvement
Loupe ou microscope (grossissement 10x recommandé)
mastic de nettoyage Rodico
Huiles de montre appropriées (Moebius HP 1300 ou 9501)
Installation Étape par Étape :
Étape 1 : Préparation du mouvement
Retirez le mouvement du boîtier de la montre
Retirez le poids oscillant (rotor) du mouvement
Le pignon est pressé ou monté sur l'axe du rotor
Étape 2 : Retirer l'ancien pignon
Retirez soigneusement le pignon usé de l'axe du rotor
Notez l'orientation pour la réinstallation
Certains pignons sont emmanchés à force et peuvent nécessiter un outil spécialisé pour leur démontage.
Étape 3 : Inspecter et Nettoyer
Inspectez l'axe du rotor pour détecter toute usure ou tout dommage.
Nettoyez la zone de l'essieu avec Rodico pour éliminer l'huile usagée et les débris.
Vérifiez que les roues de réduction présentent des signes d'usure.
Étape 4 : Installer le nouveau pignon
Positionnez le nouveau pignon sur l'axe du rotor
Assurez-vous qu'il soit bien en place et correctement aligné.
Le pignon doit pouvoir tourner librement sur l'axe.
Étape 5 : Lubrification
Appliquez une petite quantité de lubrifiant de haute qualité pour montres (Moebius HP 1300 ou 9501) à l'interface pignon/axe.
Évitez la surlubrification, qui peut attirer la poussière.
Étape 6 : Remontage et test
Réinstallez la masse oscillante sur le mouvement.
Testez le remontage manuel : tournez la couronne dans le sens horaire – elle doit tourner sans à-coups et offrir une résistance constante.
Test du remontage automatique : faire tourner le rotor – le pignon doit s’enclencher et faire avancer le train d’engrenages réducteurs.
Vérifiez que le rotor ne tourne pas librement sans résistance.
Notes importantes:
Le pignon est une pièce de précision – manipulez-le avec précaution.
Une installation incorrecte peut provoquer une défaillance de l'enroulement automatique.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée pour les personnes n'ayant aucune expérience en matière de déménagement.
Symptômes courants de défaillance du pignon :
| Symptôme | Cause possible |
|---|---|
| Le rotor tourne librement sans enroulement | dents de pignon usées ou roues de réduction endommagées |
| Remontage automatique bruyant | dents de pignon ou de roue de réduction usées |
| Réserve de marche réduite | Transmission de puissance inefficace due à l'usure |
| Le remontage manuel fonctionne, le remontage automatique ne fonctionne pas. | Problème de module automatique (pignon probablement) |
Processus de diagnostic :
Inspection visuelleÀ l'aide d'un microscope, inspectez les dents du pignon pour détecter toute usure, ébréchure ou déformation.
Essai du rotorFaites tourner doucement le rotor. Vous devriez sentir une résistance. Si le rotor tourne librement sans résistance, le mécanisme d'enroulement automatique ne s'enclenche pas correctement.
Vérification des composantsInspectez simultanément les première et deuxième roues de réduction afin de déceler toute usure. Des roues de réduction usées peuvent entraîner une défaillance prématurée du pignon.
Quand un remplacement est nécessaire :
Usure ou dommages visibles aux dents du pignon
Le rotor tourne librement sans enroulement
Les tentatives précédentes de lubrification du module automatique n'ont pas résolu le problème.
Le mouvement fonctionne depuis plus de 5 ans et le remontage automatique semble avoir du jeu.
Maintenance préventive:
Effectuer l'entretien du mouvement tous les 3 à 5 ans
Lors de la maintenance, inspectez l'ensemble du module d'enroulement automatique.
Remplacez le pignon si des signes d'usure sont présents.
Remplacez toujours simultanément les roues de réduction usées
Quand demander de l'aide professionnelle :
Vous manquez d'expérience en matière de démontage automatique de modules.
Plusieurs composants présentent des signes d'usure
Le mouvement a d'autres problèmes qui affectent la mesure du temps.
Vous n'êtes pas certain des spécifications de lubrification appropriées
Q1 : Quelle est la fonction de ce pignon ?
A: Ce pignon (pièce 2135-550) est monté sur l'axe de la masse oscillante. Il transmet l'énergie de rotation du rotor au train d'engrenages réducteurs, qui remonte ensuite le ressort de barillet. Un pignon usé entraîne la rotation libre du rotor sans que la montre ne soit remontée.
Q2 : Qu'est-ce qui permet au rotor de tourner librement ?
A: Un rotor qui tourne librement sans être remonté est généralement dû à l'usure du mécanisme de remontage automatique. Les causes fréquentes sont un pignon usé sur l'axe du rotor, des roues de réduction usées (première et deuxième) ou des roues d'inversion usées. Un diagnostic précis nécessite une inspection visuelle à la loupe.
Q3 : Puis-je installer cette pièce moi-même ?
A: Cette pièce nécessite le démontage du mouvement, y compris le retrait de la masse oscillante. L'installation par un horloger qualifié est fortement recommandée. Une installation incorrecte peut endommager le système de remontage automatique ou le mouvement. Le pignon doit être correctement positionné sur l'axe du rotor pour un engrènement optimal avec le train d'engrenages réducteurs.
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