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Si tratta di un'autentica ruota dei minuti ETA 2892-260 di fabbricazione svizzera (chiamata anche ruota di movimento o ruota dei minuti), un ingranaggio fondamentale per la trasmissione di potenza all'interno del meccanismo di carica/regolazione dei movimenti automatici ETA 2892 e 2892-A2. Il 2892-A2 fu introdotto nel 1975 e divenne uno dei calibri base ultrapiatti più raffinati del settore, fungendo da base per innumerevoli orologi di Cartier, IWC, Longines, Breitling, Omega e altri marchi di alta orologeria.
Nei meccanismi senza chiave, la ruota dei minuti (di movimento) si trova tra la ruota di regolazione (ETA 2892-450) e la ruota delle ore, trasferendo direttamente la coppia dalla ruota di regolazione al meccanismo quando la corona viene estratta in posizione di regolazione manuale. Aziona inoltre moduli supplementari come la lancetta del secondo fuso orario GMT e il gruppo del calendario. L'innesto e l'usura di questa ruota determinano direttamente la fluidità e la precisione della regolazione manuale dell'ora.
Quando i denti della ruota dentata dei minuti si usurano e compromettono la trasmissione della coppia, o quando le superfici di appoggio si consumano e la ruota oscilla e perde il corretto innesto, la sua sostituzione con questo ricambio originale OEM è il metodo definitivo per ripristinare il preciso funzionamento del treno di ingranaggi durante la regolazione manuale.
Qualità autentica : prodotto in fabbrica da ETA Svizzera, nuovo di zecca, pienamente conforme agli standard originali di materiali e precisione.
Movimenti compatibili : calibri meccanici automatici ETA 2892 e 2892-A2 (21 rubini, 28,800 alternanze/ora, riserva di carica di circa 42-50 ore).
Codice articolo : ETA 2892.260 / ETA2892‑0260 / ETA 2892‑260 Ruota dei minuti.
Funzione nel treno di ingranaggi : La ruota dei minuti (di movimento) funge da ponte tra il meccanismo di carica e il meccanismo di movimento. Nel sistema di regolazione delle lancette, è posizionata tra la ruota di regolazione (ETA 2892-450) e la ruota delle ore, trasmettendo la coppia dalla ruota di regolazione al meccanismo di movimento per regolare le lancette dei minuti e delle ore. Quando il movimento è in funzione normalmente, la ruota di movimento trasferisce la coppia dal treno di ingranaggi in movimento per muovere le lancette in sicurezza.
Compatibilità modulare : l'ETA 2892 è un movimento trattore per molte complicazioni. Nelle varianti GMT (ad esempio, il calibro 2893-2), la ruota dei minuti partecipa anche al movimento della lancetta GMT del secondo fuso orario. L'usura della ruota dei minuti può causare errori di posizionamento della lancetta GMT.
Valore di riparazione : Quando la ruota dei minuti presenta denti usurati o scheggiati, o un gioco radiale eccessivo nei suoi perni, il risultato è una regolazione manuale irregolare, una sensazione spugnosa o a scatti e talvolta rumori di ronzio udibili. La sostituzione con questo ricambio originale OEM è la soluzione corretta.
D1: Posso continuare a usare una ruota dentata i cui denti presentano superfici di usura lucide ma non sono rotti?
A: Si raccomanda vivamente la sostituzione. Le superfici piane lucidate indicano che il metallo si è indurito oltre il suo limite elastico e che la superficie del dente ha iniziato a subire una micro-ricottura. L'uso continuato porterà a un'usura a gradini o a un ingranamento eccentrico, con conseguente slittamento e difficoltà nell'incastonatura manuale. Dato il rischio di propagazione di microfratture, è meglio sostituirlo.
D2: Il mio orologio segna l'ora con precisione, ma la corona è molto rigida quando regolo le lancette. Potrebbe essere la ruota dei minuti la causa?
A: Possibile. La sensazione di rigidità potrebbe anche essere dovuta a viti del coperchio del meccanismo di autobloccaggio serrate eccessivamente, che premono sulle spalle della ruota dei minuti. Se, dopo aver verificato che la coppia di serraggio delle viti sia corretta, la rigidità persiste, i denti della ruota dei minuti (o i denti della ruota corrispondente) potrebbero essere usurati o corrosi. La ruota dovrebbe essere rimossa e ispezionata al microscopio.
Q3: Durante lo smontaggio del meccanismo di carica, ho perso lo spessore assiale che si trova sotto la ruota dei minuti. Cosa devo fare?
A: La ruota dei minuti normalmente non si basa su uno spessore separato; la sua posizione verticale è definita dai rubini della platina principale e dal coperchio del meccanismo di carica. Se il coperchio è usurato, l'unica soluzione corretta è sostituire il coperchio o, in casi estremi, l'intero gruppo del meccanismo di carica.
D4: Una rotella dei minuti danneggiata influirà sulla funzione di impostazione rapida della data?
R: Non direttamente, perché la regolazione rapida della data funziona tramite un treno di ingranaggi separato. Tuttavia, se la ruota dei minuti oscilla eccessivamente a causa dell'usura, può sfregare contro la piastra di copertura della data o spostare la posizione della ruota delle ore. Questa pressione indiretta può causare il blocco del meccanismo della data o ritardarne il cambio. Ogni volta che si effettua la manutenzione della ruota dei minuti, è opportuno controllare anche il treno di ingranaggi della data.
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