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Questo è un autentico ponte del bariletto Omega Calibro 8500 (Codice: 7228500A1004118), un componente originale di fabbricazione svizzera per i movimenti Omega Calibro 8500 e 8501 Co-Axial. Essendo una parte strutturale fondamentale del movimento, fissa il bariletto della molla motrice e il treno di ingranaggi, garantendo un preciso allineamento delle ruote per una trasmissione di energia stabile. La sostituzione di questo componente è essenziale quando il ponte originale presenta segni di usura, deformazione o filettature danneggiate, contribuendo a ripristinare l'affidabilità e la precisione del movimento.
Ricambio originale Omega – Prodotto in Svizzera, originale per il calibro 8500/8501, non una copia.
Bariletto centrale e ponte del treno di ingranaggi : ospita i rubini e i fori di rotazione sia per il bariletto della molla principale che per il treno di ingranaggi, garantendo un allineamento preciso delle ruote.
Lavorazione di precisione : i fori per i gioielli, le filettature delle viti e i perni di posizionamento sono realizzati con tolleranze ristrette per un assemblaggio uniforme.
Essenziale per la manutenzione : sostituisce i fori per i rubini usurati, le filettature spanate o i ponti deformati per ripristinare la stabilità del movimento.
Movimento compatibile – Progettato per i calibri Omega 8500, 8501 e altri calibri della serie 8500.
| Parametro | Dettagli |
|---|---|
| Nome parte | Ponte a botte |
| Numero d'identificazione | Omega 7228500A1004118 |
| Movimenti compatibili | Calibro Omega 8500, 8501 e altri calibri della serie 8500 |
| Funzione | Fissa il bariletto della molla principale e il treno di ingranaggi, mantenendo l'allineamento delle ruote |
| Materiale | Lega ad alta resistenza (lavorazione di precisione) |
| Origin | Svizzera |
| Condizioni dell'oggetto | Nuovo di zecca, originale |
Movimenti automatici Omega Calibro 8500, 8501 Co-Axial (presenti nelle collezioni Seamaster, De Ville e Constellation).
Sostituzione dei ponticelli del bariletto con fori per rubini usurati che causano ampiezza instabile o errori di precisione durante il funzionamento.
Riparazione di blocchi del treno di ingranaggi o di una trasmissione di potenza difettosa causata da filettature spanate o da un ponte deformato.
1. Si tratta di un autentico ponte a bariletto Omega?
Sì. Si tratta di un ricambio originale di fabbrica svizzera (7228500A1004118) per il calibro 8500/8501, non di una copia.
2. Come posso capire se il ponte del barilotto deve essere sostituito?
Segni comuni: fori dei rubini usurati che causano un gioco assiale eccessivo degli ingranaggi; filettature delle viti spanate che non possono essere serrate; deformazione visibile del ponte che causa il bloccaggio del treno di ingranaggi.
3. Questo ponte è compatibile con la versione in metallo prezioso 8501?
Sì. I modelli 8500 e 8501 condividono la stessa geometria del ponte (solo il rotore e alcuni ponti sono in oro rosso 18 carati sull'8501; il ponte del bariletto è identico).
4. A cosa devo prestare attenzione durante l'installazione?
Pulire accuratamente tutti i fori dei rubini e le filettature delle viti prima del montaggio. Assicurarsi che tutti i perni delle ruote si inseriscano nei rispettivi rubini. Utilizzare un cacciavite di precisione adeguato, serrare le viti seguendo uno schema incrociato e attenendosi alle specifiche di coppia indicate nella guida tecnica Omega. Si raccomanda vivamente l'installazione da parte di un professionista.
5. Il nuovo ponte necessita di lubrificazione dopo l'installazione?
Sì. Dopo aver installato il nuovo ponte, applicare la quantità corretta di lubrificante specifico (ad esempio, Moebius 9010, HP 1300) nei fori dei rubini, seguendo le specifiche di lubrificazione di Omega.
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