$60.00
Вы спасли
Это подлинный швейцарский мост заводного барабана ETA 2892-105, структурный компонент, имеющий основополагающее значение для тонкого профиля (3.6 мм) автоматических механизмов ETA 2892 и 2892-A2. Расположенный на задней стороне механизма, мост заводного барабана непосредственно закрывает и фиксирует барабан главной пружины и механизм ручного завода (храповое колесо, фиксатор и шестерни бесключевого завода). Он обеспечивает точное осевое позиционирование барабана и служит основанием, на которое устанавливается модуль автоматического завода.
Мост оснащен специальным шарикоподшипниковым посадочным местом для приводного колеса автоматического завода, а его камни образуют верхнюю опору для колесной передачи (второго и третьего колес). Как оригинальная запасная часть ETA, модель 2892-105 является прямой заменой моста заводного барабана, у которого изношены отверстия для камней, сорвана резьба или имеются физические деформации.
Подлинное качество : изготовлено на заводе ETA в Швейцарии, совершенно новое, полностью соответствует оригинальным стандартам качества материалов и точности.
Совместимые механизмы : автоматические калибры ETA 2892 и 2892-A2 (21 камень, 28 800 колебаний в час, запас хода около 42–50 часов).
Номер детали : ETA 2892‑105 / ETA2892.105.
Основные функции и механическое положение :
Мост барабана представляет собой несущую пластину, которая вместе с основной пластиной закрывает барабан главной пружины и поддерживает механизм ручного завода. Он крепится двумя или тремя винтами (включая один эксцентриковый позиционирующий винт) и непосредственно зажимает барабан в его правильном осевом положении.
Мост автоматического модуля крепится к мосту барабана; вместе они обеспечивают точки опоры для промежуточных колес автоматического механизма (колесного механизма переноса веса, реверсивного колеса и т. д.).
На нижней стороне моста собран весь механизм ручного завода (храповое колесо и пружина щелчка), что позволяет часовщику проверить эффективность завода, не снимая мост.
В конструкции моста используются два синтетических рубиновых камня: один служит верхним подшипником для оси барабана (функционируя как колпачок), а другой обеспечивает верхнюю опору для колеса в зубчатой передаче. Эти камни работают вместе с камнями основной платины, образуя полную подшипниковую систему.
Мост также включает в себя установочные пазы и посадочное место для пружинного механизма с фиксацией.
Ремонтопригодность : Оригинальный бридж необходимо заменить, если износились подшипники (вызывая радиальный люфт оси ствола), если бридж деформирован физически или если сорвана резьба основного крепежного винта (что приводит к чрезмерному люфту ствола).
В1: Как отличить мостик барабана от мостика автоматического модуля при обслуживании механизма ETA 2892?
А: На нижней стороне барабанного мостика непосредственно крепится механизм ручного завода (храповое колесо и пружина щелчка), и он имеет углубление, закрывающее барабан главной пружины. Автоматический мостик больше по размеру, поддерживает реверсивные колеса и несет шарикоподшипниковое седло для инерционного груза. Автоматический мостик обычно красиво декорирован (женевские полосы), в то время как барабанный мостик более прост и предназначен для выполнения своих функций.
Вопрос 2: После того, как я снова установил бридж, ощущение от завода гитары изменилось. Почему?
А: Скорее всего, регулировочный винт эксцентрика установлен неправильно. Положение мостика ствола у модели 2892 не фиксировано; эксцентриковый винт позволяет производить точную боковую регулировку. Если его установить неправильно, зацепление зубчатой передачи будет слишком тугим или слишком свободным, что повлияет на ощущение и точность завода. Используйте инструмент для проверки зубчатой передачи, чтобы найти нейтральное положение, прежде чем затягивать основные винты.
В3: Если отверстие для камня в мостике барабана треснуло, можно ли заменить только камень?
А: В принципе, да, но на практике это включает в себя запрессовку, развертывание и точное центрирование. Стоимость рабочей силы и риск смещения настолько высоки, что гораздо экономичнее и надежнее заменить весь бридж целиком на совершенно новую оригинальную деталь. Поэтому в отрасли принято выбрасывать бридж, когда выходит из строя его камень.
Вопрос 4: Можно ли использовать мост барабана 2892-105 в механизме 2890?
А: Нет. Конструкция зубчатой передачи, диаметр ствола и высота ствола различаются у моделей 2890 и 2892. Отверстия для винтов и установочные штифты не совпадут. При попытке силой закрыть гильзу будет невозможно. Всегда выбирайте деталь, соответствующую вашему конкретному калибру.
Быстрая доставка по всему миру в течение 3 рабочих дней.
Конкурентоспособные цены на калибры Seiko/Hattori.
Более 3,000 часовых механизмов и деталей в наличии.
Нам доверяют часовщики по всему миру.
Персональная поддержка по вопросам закупок через [email protected] или WhatsApp +86 18620212114.
